十大叉車供應(yīng)商

豐田工業(yè)公司 (TICO) 在我們的前20名名單中仍然位居第一。該公司包括豐田和雷蒙德品牌，其收入從 2020 財年的 126.7 億美元增長到 2021 財年的 159.2 億美元，增長了 25.7%。該公司在2021財年銷售了282,492臺，涵蓋所有叉車類別。

在去年的公司新聞中，豐田物料搬運(yùn)公司(TMH)于2021年12月宣布Jeff Rufener 將卸任TMH總裁兼首席執(zhí)行官，任命Bill Finerty為TMH總裁兼首席執(zhí)行官，自2022年初起生效。今年早些時候，TMH推出了22臺新的電動叉車，稱其為歷史上最大的產(chǎn)品發(fā)布。與此同時，該公司的雷蒙德(Raymond)品牌慶祝其成立100周年,這是2022年的一個重要里程碑。

根據(jù)其2021財年年度報告中的工業(yè)叉車和服務(wù)數(shù)據(jù)（凱傲于2022年3月上旬報告了其2021 財年），凱傲2021年全球收入排名第二，達(dá)到73.7億美元（從歐元換算，基于2021年底的匯率），高于去年向我們報告的2020年收入69.2億美元。

排名第三的永恒力2021年的收入為55.1億美元，高于我們?nèi)ツ隇樗麄兞谐龅?5.5億美元。該公司表示，它在2021年售出了162,400輛。在美洲，永恒力產(chǎn)品由三菱Logisnext Americas集團(tuán)分銷，該集團(tuán)于去年8月推出了永恒力新系列前移式叉車。

三菱（Logisnext）在我們的榜單上排名第四，2021年的收入為40.4億美元，高于上一年的37.8億美元。從報告中可以看出，該公司去年售出了103,000臺。

去年，三菱物捷仕美洲公司(Mitsubishi Logisnext Americas Group)和卡爾瑪（Kalmar）簽署了一項(xiàng)美洲供應(yīng)協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，卡爾瑪（Kalmar）將為該集團(tuán)生產(chǎn)和供應(yīng)Mitsubishi叉車品牌的Ⅴ類充氣輪胎叉車。在美洲集團(tuán)的其他聯(lián)盟舉措中，去年它與可互操作遠(yuǎn)程操作軟件的領(lǐng)先供應(yīng)商Phantom Auto合作，以實(shí)現(xiàn)某些無人駕駛牽引車和叉車的遠(yuǎn)程操作。去年，該集團(tuán)還與Powerfleet合作，為北美客戶提供工廠安裝的遠(yuǎn)程信息處理選項(xiàng)。

科朗(Crown)在2021財年的收入為40.1億美元，高于上一年的36.2億美元，穩(wěn)居第五位。

排名第六的海斯特-耶魯(Hyster-Yale)報告2021年收入為30.7億美元，高于2020 年的28.1億美元。該公司在2021年售出約94,900臺，高于2020年的 85,500 臺。

2021 年第一季度，該公司的 Nuvera 燃料電池子公司出售了其在 OneH2 的大部分所有權(quán)，獲得了460萬美元的收益?？傮w而言，海斯特-耶魯(Hyster-Yale)表示其目標(biāo)始終如一：“通過成為提供最低擁有成本的全系列叉車解決方案的全球領(lǐng)先綜合設(shè)計商、制造商和營銷商，改變世界將材料從港口運(yùn)送到國內(nèi)的方式。和最佳的整體價值。”

排名第七的安徽叉車集團(tuán)營收從2020年的19.3億美元增長到2021年的24億美元，增幅近25%。該公司的北美總部位于亞特蘭大，2021年在全球售出了274,815 臺。

排在第八位的是杭叉集團(tuán)，該公司公布的2021年收入為22.7億美元，比我們?nèi)ツ昱琶麜r的12.6億美元大幅增長，因當(dāng)時杭叉集團(tuán)沒有回應(yīng)，我們使用了2019年的數(shù)據(jù)。

斗山以2021年的收入13.5億美元排名第9，高于2020年的 9.04 億美元。這一強(qiáng)勁增長足以使它們比去年上升一位。

進(jìn)入前10名的是曼尼通(Manitou)，截至發(fā)稿時，我們無法獲得其2021年叉車銷售收入。與其他沒有及時回應(yīng)的供應(yīng)商，或者其年度報告沒有明確列出2021年與叉車銷售相關(guān)的收入的供應(yīng)商一樣，我們根據(jù)曼尼通(Manitou)提供給我們的上一年數(shù)據(jù)（2020年的數(shù)據(jù)）列入排行榜。曼尼通(Manitou)在2020年的收入為12億美元。