令人印象深刻的收獲

在我們今年的榜單上，前20名的后半部分有一些表現(xiàn)強勁的公司（按百分比計算）。

克拉克物料搬運報告中，2021年收入為8.12億美元，高于2020年的7.05億美元，增長15.2%。在最近的公司新聞中，克拉克于2021年在全球發(fā)布了其S系列三輪電動叉車，并于今年早些時候推出了TWLi叉車，這是一款鋰動力三輪叉車。

今年躍升至第12位的是浙江中力，其品牌為Big Joe。該公司增長迅速，從2020年的3.59 億美元銷售額增長到2021年的6.52億美元，收入增長近82%。該公司報告稱，它在2021年售出了245,000輛動力叉車。

Big Lift LLC（EP的一個業(yè)務部門）總裁Dan Rosskam在對《現(xiàn)代》雜志的問卷調查中指出，Big Joe的產(chǎn)品線已擴展到自主式和鋰動力裝置，而其內部對材料采購的關注有助于其在市場需求反彈時做好銷售準備。

“我為我們的團隊在很大程度上預見和緩解了許多供應鏈問題感到非常自豪，這使我們能夠在極具挑戰(zhàn)性的宏觀環(huán)境中加速增長”，Rosskamm 說。

今年排在第13位的是小松，截至發(fā)稿時無法獲得其信息，因此我們采用的是去年小松提供給我們的7.05億美元的數(shù)字。

現(xiàn)代汽車（Hyundai True Co.）旗下的子公司現(xiàn)代物料搬運（Hyudai Material Handling）今年增長強勁，排在第14位。2021，該公司的收入為4.41億美元，高于去年我們?yōu)槠涔嫉?.06億美元。在2021的《美洲公司新聞》中，現(xiàn)代任命Lewis Byers為現(xiàn)代物料搬運叉車部門的副總裁兼首席運營官，向現(xiàn)代建筑設備美洲公司總裁兼首席執(zhí)行官JY Kim匯報工作。

排名第15位的是康姆比（Combilift），其2021年收入為3.88億美元，高于2020年的3.66億美元。該公司美國總部位于北卡羅來納州格林斯伯勒，2021年售出 6,919臺，高于2020年的6,477臺。

2021年，康姆比（Combilift)推出了針對電子商務行業(yè)的Aisle Master OP叉車，不過該公司補充說，2021年其所有行業(yè)都經(jīng)歷了“異常需求”，包括倉儲、多向叉車以及超大或重載需求。公司繼續(xù)執(zhí)行將營業(yè)額的7%重新投入到研發(fā)中的政策。

截至發(fā)稿時，龍工叉車有限公司沒有做出回應，我們引用該公司去年的數(shù)據(jù)，其收入為3.43億美元，這使他們在排行榜上排第16名。

作為去年進入前20名的新成員，諾力（Noblelift）實現(xiàn)了增長，保持了第17位的位置。該公司報告稱，2021年的收入為2.4億美元，比2020年的1.5億美元增長了60%。2021，諾力（Noblelift）在所有類別中銷售了123000輛動力叉車。

排在第18位的是柳工（Luigong），收入為9400萬美元。其產(chǎn)品線包括電動叉車、內燃叉車、牽引車和自動導引車。

上升至第19位的是Godrej & Boyce，該公司報告2021年的收入為8680萬美元，高于2020年的6060萬美元。這家多元化公司的Godrej物料搬運業(yè)務部門據(jù)說是印度最大的叉車供應商。該公司表示，它在2021年售出了4,160輛動力工業(yè)車輛。

胡比特克斯（Hubtex）的收入保持不變，為 7200 萬美元，進入了我們的前 20 名。