“作為針對(duì)中西部市場(chǎng)而建的倉(cāng)儲(chǔ)中心，入駐僅半年多時(shí)間，便捷的物流通道便帶來(lái)了明顯收益，下一步我們有意增加倉(cāng)儲(chǔ)容量。”在重慶巴南南彭貿(mào)易物流基地，廣州山九物流有限公司倉(cāng)儲(chǔ)部副主任謝春龍11月6日如是說(shuō)。

　　在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略下，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用不斷增強(qiáng)，超級(jí)物流體系的逐漸成型，正助推重慶成為中西部對(duì)外開(kāi)放和開(kāi)發(fā)高地。

　　2014年，渝新歐鐵路開(kāi)通，打通了重慶到中亞、歐洲的陸上貨物貿(mào)易通道。2015年，重慶以果園港等四大樞紐港口為重點(diǎn)加快建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心，大力發(fā)展“鐵公水空”多式聯(lián)運(yùn)，使得重慶與沿海、沿江地區(qū)及周邊地區(qū)的合作越發(fā)密切。

　　作為中西部唯一的直轄市，重慶位處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、中國(guó)——中南半島經(jīng)濟(jì)走廊(連接21世紀(jì)海上絲綢之路)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“Y”字形大通道的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，承東啟西、連接南北的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)愈加彰顯。

　　重慶市人民政府在當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)物流發(fā)展總體目標(biāo)中提出，通過(guò)未來(lái)五年的努力，全面建成萬(wàn)商云集、四通八達(dá)的長(zhǎng)江上游地區(qū)商貿(mào)物流中心，實(shí)現(xiàn)流通現(xiàn)代化；到2020年，基本建成有影響力的中國(guó)重要商貿(mào)物流中心。

　　以南彭貿(mào)易物流基地為例，該基地是重慶—東盟國(guó)際物流大通道的起點(diǎn)，東盟的水果、木材進(jìn)入中國(guó)西南地區(qū)將更為便捷，重慶的機(jī)電、建材、汽摩出口東盟將比走海運(yùn)節(jié)約三分之二的時(shí)間，為搶占市場(chǎng)贏得時(shí)間。

　　“每月進(jìn)出庫(kù)16萬(wàn)條，產(chǎn)品銷(xiāo)售覆蓋云貴川等西南部市場(chǎng)”，是謝春龍所屬公司代理的鄧祿普輪胎已形成的業(yè)務(wù)規(guī)模。按照規(guī)劃，南彭貿(mào)易物流基地將建成集大型專業(yè)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、增值加工、電子商務(wù)等于一體的物流園區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展機(jī)電、建材、農(nóng)用機(jī)械、冶金材料等重慶與東盟貿(mào)易具有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)。

　　“目前公司生產(chǎn)的輕型車(chē)主要銷(xiāo)往中美洲，以海運(yùn)為主，平均要走一個(gè)月時(shí)間。珞璜鐵路綜合物流樞紐的建成，將降低運(yùn)輸成本和時(shí)間，相信市場(chǎng)也會(huì)隨之?dāng)U大?！痹诮蜱箬I(yè)園區(qū)，一輛輛施工車(chē)往來(lái)穿梭，濰柴汽車(chē)重慶有限公司技術(shù)總監(jiān)張?jiān)鲕妼?duì)當(dāng)?shù)罔F路綜合物流樞紐的建成表示期待。

　　重慶珞璜鐵路綜合物流樞紐項(xiàng)目工程鐵路方建設(shè)單位負(fù)責(zé)人胡紹波稱，該項(xiàng)目建成后將成為西南地區(qū)六大鐵路樞紐之一，年發(fā)貨量達(dá)1500萬(wàn)噸。作為重慶最大的特大件及散貨貨場(chǎng)，珞璜鐵路綜合物流樞紐與團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站南北呼應(yīng)，形成功能互補(bǔ)格局，不僅輻射周邊，還能為“渝新歐”鐵路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)。

　　重慶市外經(jīng)貿(mào)委主任徐強(qiáng)透露，目前，重慶已形成水港、鐵路、空港交通樞紐，以及一一對(duì)應(yīng)的一類(lèi)口岸、保稅區(qū)的的標(biāo)志性開(kāi)放特征，重慶連續(xù)四年引進(jìn)外資每年超過(guò)100億美元。這對(duì)于重慶加快建設(shè)長(zhǎng)江上游地區(qū)商貿(mào)物流中心，打造國(guó)際物流樞紐具有重要意義。